西安至十堰高速铁路6月30日正式开通运营。当日上午，记者与数百名旅客、建设者代表一起，从十堰东站搭乘G3969次首发列车前往西安，体验这条鄂陕交通新通道带来的出行变化。

9时16分，列车准时启动。车厢显示屏显示，列车时速迅速升至350公里。窗外的秦巴山景被隧道分割成片段，途经的桥梁一个接着一个。据了解，这条全长约257公里的高铁，桥隧比超90%。

西十高铁首发列车抵达西安东站。新华社记者 宋立崑 摄

国网十堰供电公司职工屈江涛作为建设者代表受邀乘坐首发列车，内心满是自豪与感慨。我们架设铁塔、展放导线，为高铁通车提供电力保障。他说，我是陕西人，能参与高速铁路建设，是我的荣幸。

值乘本次列车的是国铁武汉局襄阳客运段龙韵骧梦乘务组，列车长余双说，过去旅客乘火车从襄阳去西安，需绕行郑州，总里程超900公里。如今襄阳到西安的高铁旅程仅430多公里，不仅路程缩短了，还免去了换乘麻烦。

高铁穿越秦岭天堑，便利了群众出行，更为鄂陕区域协同发展注入了强劲动能。

高铁上，十堰市委人才办副主任陈涛在小桌板上支开笔记本电脑，梳理着招才引智计划。他介绍，从今年1月十堰离岸科创中心成立以来，他平均每两周就要往返西安一次，对接人才资源、跟进校企合作、推动项目落地。

陕西科技大学团队与十堰茶叶企业携手，研发出黄精元气水创新产品；西安交通大学团队与十堰科技企业达成光电芯片合作项目，目前已完成厂房选址；十余支西安高校专家团队先后赴十堰开展交流对接，为当地产业升级赋能助力hellip;hellip;说起5个多月来的工作成效，陈涛如数家珍。如今两地往返效率大幅提升，我会持续加大对接频次，推动项目、技术、人才更快双向流动。他说。

10时37分，列车稳稳停靠西安东站，自十堰东站出发，全程仅用时一个多小时。

十堰市亨运文旅产业发展有限公司导游王元傲专程搭乘首发列车，到西安接待入境游客。

王元傲表示，过去，境外游客赴十堰旅游，需先从武汉、北京、上海等大型枢纽城市入境，再辗转换乘抵达，路途繁琐、耗时较长。如今，十堰至西安高铁车程压缩得接近地铁通勤时间，他们得以对接西安咸阳国际机场的空港优势，进一步将秦巴山区文旅产品向世界推广。

天堑变通途，秦楚一线牵。依托这条新交通廊道，鄂陕两省双向协作、同心共进的发展叙事持续铺展，携手迈向高质量发展的广阔未来。

西安至十堰高速铁路6月30日正式开通运营。当日上午，记者与数百名旅客、建设者代表一起，从十堰东站搭乘G3969次首发列车前往西安，体验这条鄂陕交通新通道带来的出行变化。

9时16分，列车准时启动。车厢显示屏显示，列车时速迅速升至350公里。窗外的秦巴山景被隧道分割成片段，途经的桥梁一个接着一个。据了解，这条全长约257公里的高铁，桥隧比超90%。

西十高铁首发列车抵达西安东站。新华社记者 宋立崑 摄

国网十堰供电公司职工屈江涛作为建设者代表受邀乘坐首发列车，内心满是自豪与感慨。我们架设铁塔、展放导线，为高铁通车提供电力保障。他说，我是陕西人，能参与高速铁路建设，是我的荣幸。

值乘本次列车的是国铁武汉局襄阳客运段龙韵骧梦乘务组，列车长余双说，过去旅客乘火车从襄阳去西安，需绕行郑州，总里程超900公里。如今襄阳到西安的高铁旅程仅430多公里，不仅路程缩短了，还免去了换乘麻烦。

高铁穿越秦岭天堑，便利了群众出行，更为鄂陕区域协同发展注入了强劲动能。

高铁上，十堰市委人才办副主任陈涛在小桌板上支开笔记本电脑，梳理着招才引智计划。他介绍，从今年1月十堰离岸科创中心成立以来，他平均每两周就要往返西安一次，对接人才资源、跟进校企合作、推动项目落地。

陕西科技大学团队与十堰茶叶企业携手，研发出黄精元气水创新产品；西安交通大学团队与十堰科技企业达成光电芯片合作项目，目前已完成厂房选址；十余支西安高校专家团队先后赴十堰开展交流对接，为当地产业升级赋能助力hellip;hellip;说起5个多月来的工作成效，陈涛如数家珍。如今两地往返效率大幅提升，我会持续加大对接频次，推动项目、技术、人才更快双向流动。他说。

10时37分，列车稳稳停靠西安东站，自十堰东站出发，全程仅用时一个多小时。

十堰市亨运文旅产业发展有限公司导游王元傲专程搭乘首发列车，到西安接待入境游客。

王元傲表示，过去，境外游客赴十堰旅游，需先从武汉、北京、上海等大型枢纽城市入境，再辗转换乘抵达，路途繁琐、耗时较长。如今，十堰至西安高铁车程压缩得接近地铁通勤时间，他们得以对接西安咸阳国际机场的空港优势，进一步将秦巴山区文旅产品向世界推广。

天堑变通途，秦楚一线牵。依托这条新交通廊道，鄂陕两省双向协作、同心共进的发展叙事持续铺展，携手迈向高质量发展的广阔未来。