9月6日，随着第44节塔柱混凝土浇筑完成，由中国铁建大桥局承建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥首个主塔顺利封顶。双屿门特大桥连接舟山六横岛与佛渡岛，主跨达1768米，建成后将成为国内最大跨度跨海桥梁。

据中国铁建大桥局项目负责人李顺军介绍，此次封顶的主塔高246.3米，由1.2万吨钢筋、3.2万立方米混凝土和3500吨型钢建造而成。为了应对复杂海况带来的挑战，建设团队提前为主塔预制核心框架，通过钢筋连接各部分后再进行混凝土灌注，创造性地将型钢骨架、钢筋与混凝土形成协同受力体系。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛三座不通陆运的小岛。工程由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，其中包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥，建成通车后将进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。

9月6日，随着第44节塔柱混凝土浇筑完成，由中国铁建大桥局承建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥首个主塔顺利封顶。双屿门特大桥连接舟山六横岛与佛渡岛，主跨达1768米，建成后将成为国内最大跨度跨海桥梁。

据中国铁建大桥局项目负责人李顺军介绍，此次封顶的主塔高246.3米，由1.2万吨钢筋、3.2万立方米混凝土和3500吨型钢建造而成。为了应对复杂海况带来的挑战，建设团队提前为主塔预制核心框架，通过钢筋连接各部分后再进行混凝土灌注，创造性地将型钢骨架、钢筋与混凝土形成协同受力体系。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛三座不通陆运的小岛。工程由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，其中包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥，建成通车后将进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。