6月30日，随着47009次列车平稳驶入江津至铜罐驿区间，成渝铁路改造工程江津至铜罐驿段双线正式建成通车。为成渝地区双城经济圈高质量发展注入强劲交通动能，让拥有70余年历史的成渝铁路焕发新生。

成渝铁路是新中国第一条铁路，自1952年建成通车以来，始终承担着川渝两地人员互通、物资流通的重要功能，是支撑成渝地区发展的关键性交通动脉。

中国铁路成都局集团重庆建设指挥部介绍，重庆至江津段改造工程起于重庆江津站，沿既有铁路通道向东延伸，途经九龙坡、大渡口等片区，终至重庆站。工程主要依托既有单线铁路实施提质升级，整体采用增建二线模式，针对九龙半岛片区实施线路截弯取直，通过新增双线、优化站场布局、升级信号设备、完善配套设施等系列改造，彻底优化线路通行条件，改造后全线长度约61公里。成渝铁路重庆至江津段改造先期工程于2020年12月启动建设。为保障项目顺利推进，目前，江津至铜罐驿段已实现双线通车，铜罐驿至重庆南段工程正有序加快推进。

中铁一局相关负责人介绍，成渝铁路改造工程实行分段建设、分段验收、分段投用的建设模式。此次开通的江津至铜罐驿段正线全长22.87公里，沿线设置江津、圣泉、黄磏、西彭、铜罐驿5座车站，配套建成桥梁、路基、涵洞、框架桥等完备基础设施。该路段由单线升级为双线后，彻底破解了长期制约通行效率的单线运力瓶颈，大幅提升列车通行能力、运输效率和运行安全性。

作为优化市域交通、完善区域综合交通运输体系的重点工程，新开通路段串联江津工业园区、西彭铝产业区等重点产业平台，打通产业发展物流通道，构建起铁路+产业协同发展的现代化产业走廊。全线改造完成后，该线路将具备市域铁路公交化运营条件，可常态化开行公交化列车、旅游列车，极大便利沿线群众通勤出行，助力区域文旅、商贸、产业深度融合发展。

6月30日，随着47009次列车平稳驶入江津至铜罐驿区间，成渝铁路改造工程江津至铜罐驿段双线正式建成通车。为成渝地区双城经济圈高质量发展注入强劲交通动能，让拥有70余年历史的成渝铁路焕发新生。

成渝铁路是新中国第一条铁路，自1952年建成通车以来，始终承担着川渝两地人员互通、物资流通的重要功能，是支撑成渝地区发展的关键性交通动脉。

中国铁路成都局集团重庆建设指挥部介绍，重庆至江津段改造工程起于重庆江津站，沿既有铁路通道向东延伸，途经九龙坡、大渡口等片区，终至重庆站。工程主要依托既有单线铁路实施提质升级，整体采用增建二线模式，针对九龙半岛片区实施线路截弯取直，通过新增双线、优化站场布局、升级信号设备、完善配套设施等系列改造，彻底优化线路通行条件，改造后全线长度约61公里。成渝铁路重庆至江津段改造先期工程于2020年12月启动建设。为保障项目顺利推进，目前，江津至铜罐驿段已实现双线通车，铜罐驿至重庆南段工程正有序加快推进。

中铁一局相关负责人介绍，成渝铁路改造工程实行分段建设、分段验收、分段投用的建设模式。此次开通的江津至铜罐驿段正线全长22.87公里，沿线设置江津、圣泉、黄磏、西彭、铜罐驿5座车站，配套建成桥梁、路基、涵洞、框架桥等完备基础设施。该路段由单线升级为双线后，彻底破解了长期制约通行效率的单线运力瓶颈，大幅提升列车通行能力、运输效率和运行安全性。

作为优化市域交通、完善区域综合交通运输体系的重点工程，新开通路段串联江津工业园区、西彭铝产业区等重点产业平台，打通产业发展物流通道，构建起铁路+产业协同发展的现代化产业走廊。全线改造完成后，该线路将具备市域铁路公交化运营条件，可常态化开行公交化列车、旅游列车，极大便利沿线群众通勤出行，助力区域文旅、商贸、产业深度融合发展。