10月15日，全球首座吊装能力突破三千吨级的全直流供电风电安装船mdash;mdash;北欧之风号在山东烟台交付，填补了全球超大型全直流风电安装船的技术空白。

北欧之风号全长146米，最大排水量5.6万吨，配备3200吨主吊机和2级动力定位系统，能在欧洲北海8级风浪、零下15℃低温的恶劣海况下稳定作业，同时兼容当前主流15兆瓦和20兆瓦风机的运输与安装。与传统风电安装船相比，通过采用全直流供电模式，减轻空船重量、提升船舶负载能力的同时，从能源利用源头实现减碳。

烟台中集来福士海洋工程有限公司北欧之风项目技术经理赵亮介绍，交流发电机需要燃油发电机不间断地供电，直流供电可以通过燃油发电机给蓄电池充电，然后通过蓄电池供应所有的设施。一旦蓄电池电力不足，再间歇通过燃油发电机供电，可以最大程度减少燃油消耗。

根据测算，该船安装风电设备所需的碳排放量，仅为传统交流供电船舶的30%，单兆瓦碳排放可减少70%以上。

眼下，全球海上风电正加速向深远海、大容量方向发展，对风电安装船的大吨位+低排放要求日益严格。北欧之风号的成功交付，标志着我国在超大型风电安装装备领域，掌握了全直流供电、超大型主吊集成等核心技术，为我国海工装备参与国际竞争增添关键筹码。

10月15日，全球首座吊装能力突破三千吨级的全直流供电风电安装船mdash;mdash;北欧之风号在山东烟台交付，填补了全球超大型全直流风电安装船的技术空白。

北欧之风号全长146米，最大排水量5.6万吨，配备3200吨主吊机和2级动力定位系统，能在欧洲北海8级风浪、零下15℃低温的恶劣海况下稳定作业，同时兼容当前主流15兆瓦和20兆瓦风机的运输与安装。与传统风电安装船相比，通过采用全直流供电模式，减轻空船重量、提升船舶负载能力的同时，从能源利用源头实现减碳。

烟台中集来福士海洋工程有限公司北欧之风项目技术经理赵亮介绍，交流发电机需要燃油发电机不间断地供电，直流供电可以通过燃油发电机给蓄电池充电，然后通过蓄电池供应所有的设施。一旦蓄电池电力不足，再间歇通过燃油发电机供电，可以最大程度减少燃油消耗。

根据测算，该船安装风电设备所需的碳排放量，仅为传统交流供电船舶的30%，单兆瓦碳排放可减少70%以上。

眼下，全球海上风电正加速向深远海、大容量方向发展，对风电安装船的大吨位+低排放要求日益严格。北欧之风号的成功交付，标志着我国在超大型风电安装装备领域，掌握了全直流供电、超大型主吊集成等核心技术，为我国海工装备参与国际竞争增添关键筹码。