9月8日，随着首对500米长钢轨平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，西十高铁全线铺轨正式启动，标志着该项目正式进入最后的攻坚阶段。

西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比高达95%，施工难度极大。全线共计512公里铺轨施工任务，其中陕西段铺轨337公里，道岔55组，湖北段铺轨175公里。

西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。这将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴，推动长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

9月8日，随着首对500米长钢轨平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，西十高铁全线铺轨正式启动，标志着该项目正式进入最后的攻坚阶段。

西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比高达95%，施工难度极大。全线共计512公里铺轨施工任务，其中陕西段铺轨337公里，道岔55组，湖北段铺轨175公里。

西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。这将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴，推动长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。