10月31日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司承建的雄忻高铁河北段重难点控制性工程大光岩隧道胜利贯通，标志着雄忻高铁河北段关键咽喉被打通，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

大光岩隧道位于太行山深处的阜平县天生桥镇，全长6010.06米，最大埋深约560米，设计时速350千米，为单洞双线隧道，是雄忻高铁贯通的首座超6千米的山岭隧道。隧道沿线地质条件复杂，以水平层片麻岩为主，岩体结构破碎松散，且基岩裂隙水与构造裂隙水发育丰富，施工中面临坍塌、冒顶、掉块等多重风险。隧道共穿越四处浅埋段及两处断层破碎带，最小埋深仅2.9米，施工难度大、安全风险高。

面对复杂地质条件，项目团队以施工管理标准化为抓手，科学组织、严格管理，为了降低水平岩层施工风险全隧均架设拱架，并严格遵循先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测原则稳步推进。在浅埋段施工中，采取地表注浆加固技术，增强岩体整体稳定性，并严格控制开挖进尺，强化超前支护与防排水措施，加大监控量测频率，全力保障施工安全。

大光岩隧道自2023年3月开工，历经900多个日夜奋战，建设者们先后克服了隧道施工风险高、围岩变化快、裂隙水量大、出渣运距长等诸多困难，施工期间历经两次洪水和一次暴雪自然灾害，但施工团队始终坚定信心、迎难而上，在确保安全、质量、环保的前提下稳中求进，隧道进出口两个作业面平均开挖进度指标均超过100米/月，为水平层片麻岩条件下隧道快速施工积累了丰富经验。

雄忻高铁是国家八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。建成后，将显著优化京津冀地区路网结构，结束革命老区阜平不通铁路的历史，并对助力乡村振兴、促进城市群互联互通以及推动区域协调发展发挥重要作用。

10月31日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司承建的雄忻高铁河北段重难点控制性工程大光岩隧道胜利贯通，标志着雄忻高铁河北段关键咽喉被打通，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

大光岩隧道位于太行山深处的阜平县天生桥镇，全长6010.06米，最大埋深约560米，设计时速350千米，为单洞双线隧道，是雄忻高铁贯通的首座超6千米的山岭隧道。隧道沿线地质条件复杂，以水平层片麻岩为主，岩体结构破碎松散，且基岩裂隙水与构造裂隙水发育丰富，施工中面临坍塌、冒顶、掉块等多重风险。隧道共穿越四处浅埋段及两处断层破碎带，最小埋深仅2.9米，施工难度大、安全风险高。

面对复杂地质条件，项目团队以施工管理标准化为抓手，科学组织、严格管理，为了降低水平岩层施工风险全隧均架设拱架，并严格遵循先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测原则稳步推进。在浅埋段施工中，采取地表注浆加固技术，增强岩体整体稳定性，并严格控制开挖进尺，强化超前支护与防排水措施，加大监控量测频率，全力保障施工安全。

大光岩隧道自2023年3月开工，历经900多个日夜奋战，建设者们先后克服了隧道施工风险高、围岩变化快、裂隙水量大、出渣运距长等诸多困难，施工期间历经两次洪水和一次暴雪自然灾害，但施工团队始终坚定信心、迎难而上，在确保安全、质量、环保的前提下稳中求进，隧道进出口两个作业面平均开挖进度指标均超过100米/月，为水平层片麻岩条件下隧道快速施工积累了丰富经验。

雄忻高铁是国家八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。建成后，将显著优化京津冀地区路网结构，结束革命老区阜平不通铁路的历史，并对助力乡村振兴、促进城市群互联互通以及推动区域协调发展发挥重要作用。