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不包邮的时候，买日用品的运费比商品价格还高。家住新疆阿克苏地区的果商刘兵林向人民网财米油盐栏目诉说起往日的不便，随即话锋一转，现在不同了，最近我网购了一台电视机，能包邮、很划算！
刘兵林的购物体验之变，是邮政快递业通过服务构建全国统一大市场、扩大农村市场消费的生动缩影。随着西部地区跻身新包邮区，越来越多消费者享受到了平价便捷的快递服务。如今，拉萨地区已实现当日达，林芝、日喀则等地区实现次日达，内蒙古网上购物不包邮占比降至1.38%。
包邮区扩围，激发出旺盛的消费意愿。国家邮政局数据显示，截至10月11日，今年我国快递业务量已突破1500亿件，规模相当于2022年全球快递包裹业务量的近八成。前三季度，西部地区快递业务量占全国的比重较上年同期上升了0.5个百分点，新疆、宁夏、贵州、青海等省快递业务量增速约30%。今年双11开启以来，京东平台偏远地区订单增速已达去年同期的三倍。
包邮区向西延伸，背后是集运配送等物流模式创新。快递公司与电商平台合作，在陕西西安等地设立中转集运仓，推动寄递成本大幅降低、配送时效不断提高。
例如，中国邮政推广入仓集拼+专线送达模式，陆续开通陕西mdash;新疆四川mdash;新疆四川mdash;西藏新疆落地配4条专线。顺丰速运对接中铁集装箱公司，使用集装箱班列集运快件。
包邮区提速，得益于新质生产力的强劲助推。据中国邮政乌鲁木齐邮区中心生产管控部副经理闫建新介绍，为应对物流旺季激增的业务量，中国邮政乌鲁木齐邮区中心于今年引入窄带分拣机、智能机械臂两项黑科技，可实现包裹的自动供件、智能识别和快速分拣，供件效率达每小时1400件以上。
财米油盐在采访中还发现，得益于物流成本的持续降低，西部地区农特产品的市场竞争力正显著增强。
闫建新介绍，眼下，正值新疆棉花丰收季节，新疆棉被陆续上线各大电商平台。据统计，近一个月，仅乌鲁木齐市邮政分公司的棉被寄递量即达到了11.2万件。
被誉为冰糖心的阿克苏苹果也进入了采摘期。新疆顺丰速运阿克苏分公司副总经理蒲雷表示，今年该公司前期投入117名快递员，深入产区设立临时揽收点，方便果农足不出村实现寄递。
小小快递，一头连着经济大动脉，一头系着民生微循环。当前，我国已建成全球最大的邮政快递网络，物流业市场规模有望连续10年位居世界第一。十四五以来，全社会物流成本累计节省预计超过11000亿元，每创造100元GDP所需的物流费用已降至14元以下。随着物流网络更健全、跨区交易更畅通的全国统一大市场建设纵深推进，我国经济高质量发展的脉搏将更加强劲。
不包邮的时候，买日用品的运费比商品价格还高。家住新疆阿克苏地区的果商刘兵林向人民网财米油盐栏目诉说起往日的不便，随即话锋一转，现在不同了，最近我网购了一台电视机，能包邮、很划算！
刘兵林的购物体验之变，是邮政快递业通过服务构建全国统一大市场、扩大农村市场消费的生动缩影。随着西部地区跻身新包邮区，越来越多消费者享受到了平价便捷的快递服务。如今，拉萨地区已实现当日达，林芝、日喀则等地区实现次日达，内蒙古网上购物不包邮占比降至1.38%。
包邮区扩围，激发出旺盛的消费意愿。国家邮政局数据显示，截至10月11日，今年我国快递业务量已突破1500亿件，规模相当于2022年全球快递包裹业务量的近八成。前三季度，西部地区快递业务量占全国的比重较上年同期上升了0.5个百分点，新疆、宁夏、贵州、青海等省快递业务量增速约30%。今年双11开启以来，京东平台偏远地区订单增速已达去年同期的三倍。
包邮区向西延伸，背后是集运配送等物流模式创新。快递公司与电商平台合作，在陕西西安等地设立中转集运仓，推动寄递成本大幅降低、配送时效不断提高。
例如，中国邮政推广入仓集拼+专线送达模式，陆续开通陕西mdash;新疆四川mdash;新疆四川mdash;西藏新疆落地配4条专线。顺丰速运对接中铁集装箱公司，使用集装箱班列集运快件。
包邮区提速，得益于新质生产力的强劲助推。据中国邮政乌鲁木齐邮区中心生产管控部副经理闫建新介绍，为应对物流旺季激增的业务量，中国邮政乌鲁木齐邮区中心于今年引入窄带分拣机、智能机械臂两项黑科技，可实现包裹的自动供件、智能识别和快速分拣，供件效率达每小时1400件以上。
财米油盐在采访中还发现，得益于物流成本的持续降低，西部地区农特产品的市场竞争力正显著增强。
闫建新介绍，眼下，正值新疆棉花丰收季节，新疆棉被陆续上线各大电商平台。据统计，近一个月，仅乌鲁木齐市邮政分公司的棉被寄递量即达到了11.2万件。
被誉为冰糖心的阿克苏苹果也进入了采摘期。新疆顺丰速运阿克苏分公司副总经理蒲雷表示，今年该公司前期投入117名快递员，深入产区设立临时揽收点，方便果农足不出村实现寄递。
小小快递，一头连着经济大动脉，一头系着民生微循环。当前，我国已建成全球最大的邮政快递网络，物流业市场规模有望连续10年位居世界第一。十四五以来，全社会物流成本累计节省预计超过11000亿元，每创造100元GDP所需的物流费用已降至14元以下。随着物流网络更健全、跨区交易更畅通的全国统一大市场建设纵深推进，我国经济高质量发展的脉搏将更加强劲。
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