记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，我国最北一等站mdash;mdash;加格达奇站改造工程5日正式启动，标志着富加铁路项目进入实施阶段。

加格达奇站是富裕-嫩江-加格达奇铁路改造工程的重要枢纽站。新站房为原址拆除重建，增设了智能导引系统、母婴候车室和无障碍卫生间，实现从基础服务向人性化、智能化升级，全方位提升旅客出行的舒适度与便捷度。

据介绍，新建加格达奇站以欧陆风情，万里兴安第一城为设计理念，采用建构一体设计原则，摒除繁琐细节，将散热器从功能性设备升华为空间艺术装置，以森林生态为造型，凸显地方特色。

加格达奇区地处我国高寒地区，极端低温可达零下四十几摄氏度，土壤冻结深度超3米，年有效施工期不足六个月。

据了解，富加铁路是大兴安岭地区对外联系的重要铁路通道，改造工程投用后，将极大提升大兴安岭区域资源外运能力，进一步促进边境贸易与跨境旅游发展。

记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，我国最北一等站mdash;mdash;加格达奇站改造工程5日正式启动，标志着富加铁路项目进入实施阶段。

加格达奇站是富裕-嫩江-加格达奇铁路改造工程的重要枢纽站。新站房为原址拆除重建，增设了智能导引系统、母婴候车室和无障碍卫生间，实现从基础服务向人性化、智能化升级，全方位提升旅客出行的舒适度与便捷度。

据介绍，新建加格达奇站以欧陆风情，万里兴安第一城为设计理念，采用建构一体设计原则，摒除繁琐细节，将散热器从功能性设备升华为空间艺术装置，以森林生态为造型，凸显地方特色。

加格达奇区地处我国高寒地区，极端低温可达零下四十几摄氏度，土壤冻结深度超3米，年有效施工期不足六个月。

据了解，富加铁路是大兴安岭地区对外联系的重要铁路通道，改造工程投用后，将极大提升大兴安岭区域资源外运能力，进一步促进边境贸易与跨境旅游发展。