|
当复兴号以350公里的时速
驰骋于神州大地
在大山的褶皱里
在林海的雪原中
在戈壁的荒漠上
仍有一批承载着特殊功能的
公益性慢火车
以低廉的票价
串起了百姓生活
 2025年1月18日，5640次列车驶过贵州省凯里市炉山镇六个鸡村。新华社发(龙建睿 摄)
2021年4月11日，在5633次列车上，彝族乘客带着的小猪从袋子里爬了出来。新华社记者 沈伯韩 摄
在湖南、贵州、重庆交界的山区
它们是果农、菜农的流动集市
箩筐里装满带着露水的蔬菜瓜果
吆喝声与车轮声相互交织
2025年1月18日，乘客在贵阳开往玉屏的5640次慢火车上选购稻花鱼。往返于贵阳与玉屏之间的5640/39次列车，是一趟穿行于贵州少数民族地区、逢站必停的移动集市。自1997年开行至今，为沿途10多个小站附近的少数民族村寨村民提供了便宜、便利、快捷的出行方式。新华社记者杨文斌摄
2025年1月18日，村民挑着自家饲养的大鹅登上5640次列车售卖。新华社记者 杨文斌 摄
2026年2月25日，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员协助村民下车。新华社发
2026年2月12日，村民带的新鲜水果摆放在7272次公益慢火车车厢过道。
自2006年起，这趟公益性慢火车跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的慢火车成为了沿线群众的公交车和致富车。新华社记者 刘续 摄
在大凉山深处
它们是彝族孩子的移动校车
孩子们在车厢的书桌上
写下走出大山的朴素心愿
乘坐5633次列车前往西昌的小乘客等待发车。
在成昆铁路上，依然风雨无阻地行驶着平均时速不到40公里的5633/5634次列车。慢火车既是孩子们的校车，也是人们看病的救护车，更是百姓奔向希望的致富车。一些上了年纪的乘客还记得，没有铁路的岁月里，吃盐都是问题，出门只能骑马，火车不仅带他们离开大山，也带来了希望。新华社记者 胥冰洁 摄
放学的学生和其他旅客在成昆铁路西昌站准备乘坐5634次列车回家。新华社记者 沈伯韩 摄
一名喜德县瓦尔学校的学生乘坐5634次列车回家。新华社记者 沈伯韩 摄
在南疆的千里戈壁上
慢火车是百姓的民生班车
连接着传统与现代、家乡与远方
在7557次列车上，旅客随音乐跳起麦西来甫。
7556/7557次列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作小慢。票价最低仅有4元的小慢，是沿途学生的校车，也是农牧民外出务工的班车。新华社记者 王菲 摄
在7557次列车上，一名小朋友在和家人玩耍。新华社记者 王菲 摄
在喀什站站台，列车工作人员帮旅客将行李搬上7557次列车。新华社记者 王菲 摄
在东北林海雪原
它们是采山客的物资生命线
大雪封山时
更是沿途百姓就医上学的重要出路
2026年8月24日，6245次兴安北极号公益慢火车停靠在盘古站。
往返加格达奇与古莲的6245/6次兴安北极号公益慢火车，载着来自各地的采山客深入林区淘金。列车上划定了农林物资专区，并打造车厢山货超市，工作人员还为采山客讲授进山安全知识hellip;hellip;这趟慢火车，既跑出了林区经济的流动致富线，也温暖了采山客们的旅途。 新华社发
2026年8月24日，6245次兴安北极号公益慢火车的列车长在车厢山货超市向大家介绍林区山货品种。新华社发
在内蒙古广袤草原上
慢火车穿行于地广人稀的农牧区
车厢载着农牧民外出采购的背篓
进城看病的药箱
用不急不缓的节奏
跑出了一路温情
2025年1月19日，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车在集宁南站更换内燃机车。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原慢火车。新华社记者 连振 摄
2025年1月19日，列车停靠土牧尔台站。新华社记者 连振 摄
2025年1月19日，两名小乘客在列车上。新华社记者 连振 摄
高铁跑出发展的速度
慢火车兜住民生的底线
在快与慢的交织中
总有一列车厢
在等待着那些最需要它们的人
载着一个都不能少的承诺
驶向共同富裕的春天
当复兴号以350公里的时速
驰骋于神州大地
在大山的褶皱里
在林海的雪原中
在戈壁的荒漠上
仍有一批承载着特殊功能的
公益性慢火车
以低廉的票价
串起了百姓生活
2025年1月18日，5640次列车驶过贵州省凯里市炉山镇六个鸡村。新华社发(龙建睿 摄)
2021年4月11日，在5633次列车上，彝族乘客带着的小猪从袋子里爬了出来。新华社记者 沈伯韩 摄
在湖南、贵州、重庆交界的山区
它们是果农、菜农的流动集市
箩筐里装满带着露水的蔬菜瓜果
吆喝声与车轮声相互交织
2025年1月18日，乘客在贵阳开往玉屏的5640次慢火车上选购稻花鱼。往返于贵阳与玉屏之间的5640/39次列车，是一趟穿行于贵州少数民族地区、逢站必停的移动集市。自1997年开行至今，为沿途10多个小站附近的少数民族村寨村民提供了便宜、便利、快捷的出行方式。新华社记者杨文斌摄
2025年1月18日，村民挑着自家饲养的大鹅登上5640次列车售卖。新华社记者 杨文斌 摄
2026年2月25日，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员协助村民下车。新华社发
2026年2月12日，村民带的新鲜水果摆放在7272次公益慢火车车厢过道。
自2006年起，这趟公益性慢火车跨越湘黔渝三地，穿梭在连绵不绝的武陵山区。近二十年来，最低2元票价的列车既方便了沿线群众出行、上学，也让沿线的柑橘、鸭、鱼等土特产打开销路。这趟平均时速只有四十公里的慢火车成为了沿线群众的公交车和致富车。新华社记者 刘续 摄
在大凉山深处
它们是彝族孩子的移动校车
孩子们在车厢的书桌上
写下走出大山的朴素心愿
乘坐5633次列车前往西昌的小乘客等待发车。
在成昆铁路上，依然风雨无阻地行驶着平均时速不到40公里的5633/5634次列车。慢火车既是孩子们的校车，也是人们看病的救护车，更是百姓奔向希望的致富车。一些上了年纪的乘客还记得，没有铁路的岁月里，吃盐都是问题，出门只能骑马，火车不仅带他们离开大山，也带来了希望。新华社记者 胥冰洁 摄
放学的学生和其他旅客在成昆铁路西昌站准备乘坐5634次列车回家。新华社记者 沈伯韩 摄
一名喜德县瓦尔学校的学生乘坐5634次列车回家。新华社记者 沈伯韩 摄
在南疆的千里戈壁上
慢火车是百姓的民生班车
连接着传统与现代、家乡与远方
在7557次列车上，旅客随音乐跳起麦西来甫。
7556/7557次列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作小慢。票价最低仅有4元的小慢，是沿途学生的校车，也是农牧民外出务工的班车。新华社记者 王菲 摄
在7557次列车上，一名小朋友在和家人玩耍。新华社记者 王菲 摄
在喀什站站台，列车工作人员帮旅客将行李搬上7557次列车。新华社记者 王菲 摄
在东北林海雪原
它们是采山客的物资生命线
大雪封山时
更是沿途百姓就医上学的重要出路
2026年8月24日，6245次兴安北极号公益慢火车停靠在盘古站。
往返加格达奇与古莲的6245/6次兴安北极号公益慢火车，载着来自各地的采山客深入林区淘金。列车上划定了农林物资专区，并打造车厢山货超市，工作人员还为采山客讲授进山安全知识hellip;hellip;这趟慢火车，既跑出了林区经济的流动致富线，也温暖了采山客们的旅途。 新华社发
2026年8月24日，6245次兴安北极号公益慢火车的列车长在车厢山货超市向大家介绍林区山货品种。新华社发
在内蒙古广袤草原上
慢火车穿行于地广人稀的农牧区
车厢载着农牧民外出采购的背篓
进城看病的药箱
用不急不缓的节奏
跑出了一路温情
2025年1月19日，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车在集宁南站更换内燃机车。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原慢火车。新华社记者 连振 摄
2025年1月19日，列车停靠土牧尔台站。新华社记者 连振 摄
2025年1月19日，两名小乘客在列车上。新华社记者 连振 摄
高铁跑出发展的速度
慢火车兜住民生的底线
在快与慢的交织中
总有一列车厢
在等待着那些最需要它们的人
载着一个都不能少的承诺
驶向共同富裕的春天
| 
