|
夏日，祖国的西北方，在新疆科古尔琴山深处，G219mdash;海西牧场公路项目施工现场机械轰鸣、一派繁忙。施工队伍抢抓有效施工窗口期，全力推进路基开挖、岩层破除等作业。
视线向南，位于福建的G228线霞浦三沙路段全新滨海特色公路驿站日前建成投用。驿站的建成将持续完善普通国省干线公路服务体系，提档升级公路便民服务水平，深度激活滨海公路文旅价值。
一南一北，不同区域的道路基础设施建设稳步推进，彰显我国国家公路网建设提质升级。两项工程所在的G219国道、G228国道，与G331国道共同构建成贯通全国沿边沿海的战略通道。
7月21日，交通运输部副部长徐成光在国新办发布会上介绍十五五期间我国国家综合立体交通网主骨架的推进建设进程，他表示，在沿边沿海沿江大通道建设中，主要是建成沿海高速铁路，推进沿边国道贯通和提质改造。
全面贯通沿边G219、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道，这3条通道将形成一个贯通我们国家沿边沿海的大外环，给我们伟大的祖国打造一个lsquo;黄金大外环rsquo;。徐成光表示，这个黄金大外环将是我们国家沿边沿海的大通道，也是重要的旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。
顶层规划部署，这三条通道为何如此重要？先来看它们的介绍:
G219国道，从新疆的喀纳斯至广西的东兴，规划建设全长近10000公里，途经新疆、西藏、云南、广西4个省份，串联起雪山、草原、沙漠、戈壁等多种自然景观，是我国目前里程最长的国道。
G331国道，从新疆的阿勒泰至辽宁的丹东，规划建设全长约9200公里，横跨新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江、辽宁、吉林6个省份，串联起东北平原、内蒙古草原、大兴安岭、长白山等景观带，被誉为最美边境公路。
G228国道，从辽宁的丹东至广西的东兴，规划建设全长约7400公里，串联辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西10个省份，自北向南跨越鸭绿江、辽河、海河、黄河、淮河、长江、珠江等水系，沿途尽赏大陆海岸线美景。
三条通道，构成规划建设超2.6万公里的国家级综合交通战略通道，紧贴国境线布局，补齐过去边境路网末端薄弱、应急通达性不足的短板，形成闭环边境运输网络。
以前边境地区的路网末端和基础设施较为薄弱，遇到应急突发事件，人员和物资难以快速抵达，这条lsquo;黄金大外环rsquo;将有效解决这一短板。国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授王海星说，三条大通道建成后，在突发事件来临时可快速投送人员、抢险物资、保障物资，大幅提升应急避险等通道韧性。
路网完善了，人就留得下了。
过去，边境地区长期面临交通不便的困境，路不通、人难富，不少出生在边境地区的居民为了寻求更高的生活品质，不得不背井离乡。
如今，完善的路网让偏远村庄融入现代分工，让教育、医疗等公共服务随着车轮延伸，让特色产品顺畅出山。一条条穿越山河的道路，缩短了时空距离，让边境看得见产业、留得住人，编织起安居乐业、稳边固边的安全网。
路网完善了，将持续促进交旅融合发展。
从雪山高原，到草原雨林，再到沿江滨海，各具特色的自然景观在一条大环线上呈现，同时这条大环线还串联起一座座历史古城，形成了独一无二的自驾通道。
以路兴旅、交旅融合，沿线民宿、餐饮等配套的就业机会将进一步增多。村民变导游、山货变特产，越来越多的人可以在家门口吃上旅游饭，实现守着家、看着娃、挣着钱的朴素愿望。当边疆的好风光变成好钱景，这条大环线便真正通向了人心、通向了未来。
路网完善了，将进一步打通内外循环。
向西可接西部陆海新通道和中欧班列，向东能连远洋外贸航线。从地图上看，这条大环线把全国沿海的大港口和沿边的口岸串联起来，我国对中亚、东南亚等陆路口岸将实现联网成片。
以前沿海是沿海，沿边是沿边，各自走各自的通道。现在依靠三条通道实现海陆联动，能够进一步降低跨境物流成本。王海星说，完善的路网让曾经的交通末梢变成开放前沿，不少沿边沿海地区的特色农牧产品、林下资源、矿产资源可以沿着三条大动脉走出去，同时引进更多跨境加工、边境产业园，我国的产业布局将更加均衡。
当前，我国综合立体交通网主骨架建成率已达91%，到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率将提升到95%。这条黄金大外环全部建成后，将与长江黄金水道、川藏铁路、新藏铁路等联动，形成外环+内河+纵向干线的完整网络，成为国家综合立体交通网主骨架关键的一块拼图。
从民生幸福路到战略安全线，从绝美自驾路到经济大通道，这条黄金大外环关乎经济社会发展的方方面面，成为中国式现代化在沿边沿海地区的生动注脚。
待到全线贯通时，沿着这条大环线，去前行，去赏景，去看看发展的希望与成真的梦想。
夏日，祖国的西北方，在新疆科古尔琴山深处，G219mdash;海西牧场公路项目施工现场机械轰鸣、一派繁忙。施工队伍抢抓有效施工窗口期，全力推进路基开挖、岩层破除等作业。
视线向南，位于福建的G228线霞浦三沙路段全新滨海特色公路驿站日前建成投用。驿站的建成将持续完善普通国省干线公路服务体系，提档升级公路便民服务水平，深度激活滨海公路文旅价值。
一南一北，不同区域的道路基础设施建设稳步推进，彰显我国国家公路网建设提质升级。两项工程所在的G219国道、G228国道，与G331国道共同构建成贯通全国沿边沿海的战略通道。
7月21日，交通运输部副部长徐成光在国新办发布会上介绍十五五期间我国国家综合立体交通网主骨架的推进建设进程，他表示，在沿边沿海沿江大通道建设中，主要是建成沿海高速铁路，推进沿边国道贯通和提质改造。
全面贯通沿边G219、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道，这3条通道将形成一个贯通我们国家沿边沿海的大外环，给我们伟大的祖国打造一个lsquo;黄金大外环rsquo;。徐成光表示，这个黄金大外环将是我们国家沿边沿海的大通道，也是重要的旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。
顶层规划部署，这三条通道为何如此重要？先来看它们的介绍:
G219国道，从新疆的喀纳斯至广西的东兴，规划建设全长近10000公里，途经新疆、西藏、云南、广西4个省份，串联起雪山、草原、沙漠、戈壁等多种自然景观，是我国目前里程最长的国道。
G331国道，从新疆的阿勒泰至辽宁的丹东，规划建设全长约9200公里，横跨新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江、辽宁、吉林6个省份，串联起东北平原、内蒙古草原、大兴安岭、长白山等景观带，被誉为最美边境公路。
G228国道，从辽宁的丹东至广西的东兴，规划建设全长约7400公里，串联辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西10个省份，自北向南跨越鸭绿江、辽河、海河、黄河、淮河、长江、珠江等水系，沿途尽赏大陆海岸线美景。
三条通道，构成规划建设超2.6万公里的国家级综合交通战略通道，紧贴国境线布局，补齐过去边境路网末端薄弱、应急通达性不足的短板，形成闭环边境运输网络。
以前边境地区的路网末端和基础设施较为薄弱，遇到应急突发事件，人员和物资难以快速抵达，这条lsquo;黄金大外环rsquo;将有效解决这一短板。国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授王海星说，三条大通道建成后，在突发事件来临时可快速投送人员、抢险物资、保障物资，大幅提升应急避险等通道韧性。
路网完善了，人就留得下了。
过去，边境地区长期面临交通不便的困境，路不通、人难富，不少出生在边境地区的居民为了寻求更高的生活品质，不得不背井离乡。
如今，完善的路网让偏远村庄融入现代分工，让教育、医疗等公共服务随着车轮延伸，让特色产品顺畅出山。一条条穿越山河的道路，缩短了时空距离，让边境看得见产业、留得住人，编织起安居乐业、稳边固边的安全网。
路网完善了，将持续促进交旅融合发展。
从雪山高原，到草原雨林，再到沿江滨海，各具特色的自然景观在一条大环线上呈现，同时这条大环线还串联起一座座历史古城，形成了独一无二的自驾通道。
以路兴旅、交旅融合，沿线民宿、餐饮等配套的就业机会将进一步增多。村民变导游、山货变特产，越来越多的人可以在家门口吃上旅游饭，实现守着家、看着娃、挣着钱的朴素愿望。当边疆的好风光变成好钱景，这条大环线便真正通向了人心、通向了未来。
路网完善了，将进一步打通内外循环。
向西可接西部陆海新通道和中欧班列，向东能连远洋外贸航线。从地图上看，这条大环线把全国沿海的大港口和沿边的口岸串联起来，我国对中亚、东南亚等陆路口岸将实现联网成片。
以前沿海是沿海，沿边是沿边，各自走各自的通道。现在依靠三条通道实现海陆联动，能够进一步降低跨境物流成本。王海星说，完善的路网让曾经的交通末梢变成开放前沿，不少沿边沿海地区的特色农牧产品、林下资源、矿产资源可以沿着三条大动脉走出去，同时引进更多跨境加工、边境产业园，我国的产业布局将更加均衡。
当前，我国综合立体交通网主骨架建成率已达91%，到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率将提升到95%。这条黄金大外环全部建成后，将与长江黄金水道、川藏铁路、新藏铁路等联动，形成外环+内河+纵向干线的完整网络，成为国家综合立体交通网主骨架关键的一块拼图。
从民生幸福路到战略安全线，从绝美自驾路到经济大通道，这条黄金大外环关乎经济社会发展的方方面面，成为中国式现代化在沿边沿海地区的生动注脚。
待到全线贯通时，沿着这条大环线，去前行，去赏景，去看看发展的希望与成真的梦想。
| 
