日前，随着首片钢箱梁平稳精准落位于八里岔特大桥墩顶，由中铁上海工程局承建的襄阳至新野高速公路项目首片钢箱梁成功架设，标志着该项目正式转入上部结构施工阶段。

襄新高速是国家高速公路网G3612平顶山至宜昌高速公路的重要组成部分，襄阳段全长29公里，起于襄州区朱集镇上陈村附近的鄂豫省界，终接襄阳绕城高速公路东段。项目建成后，襄阳至新野两地车程将缩短至40分钟，对推动鄂豫两省深化合作、服务襄阳都市圈高质量发展具有重要意义。

本次吊装的钢箱梁为八里岔特大桥第七联，采用单箱双室结构，跨径全长132米。作为项目关键性控制工程，该桥首梁成功架设为后续预制梁批量架设及全线贯通奠定了坚实基础。面对钢箱梁体量大、精度高、环境复杂等挑战，项目团队提前优化吊装方案，联合相关单位逐项核查安全条件与设备性能，吊装过程中技术人员全程旁站监测，精准把控每一道工序，确保全过程平稳可控。

截至目前，项目桩基完成60%、下部结构完成32%、路基填筑完成15%，整体进度完成30%，预计2028年建成通车。

日前，随着首片钢箱梁平稳精准落位于八里岔特大桥墩顶，由中铁上海工程局承建的襄阳至新野高速公路项目首片钢箱梁成功架设，标志着该项目正式转入上部结构施工阶段。

襄新高速是国家高速公路网G3612平顶山至宜昌高速公路的重要组成部分，襄阳段全长29公里，起于襄州区朱集镇上陈村附近的鄂豫省界，终接襄阳绕城高速公路东段。项目建成后，襄阳至新野两地车程将缩短至40分钟，对推动鄂豫两省深化合作、服务襄阳都市圈高质量发展具有重要意义。

本次吊装的钢箱梁为八里岔特大桥第七联，采用单箱双室结构，跨径全长132米。作为项目关键性控制工程，该桥首梁成功架设为后续预制梁批量架设及全线贯通奠定了坚实基础。面对钢箱梁体量大、精度高、环境复杂等挑战，项目团队提前优化吊装方案，联合相关单位逐项核查安全条件与设备性能，吊装过程中技术人员全程旁站监测，精准把控每一道工序，确保全过程平稳可控。

截至目前，项目桩基完成60%、下部结构完成32%、路基填筑完成15%，整体进度完成30%，预计2028年建成通车。