记者从中国航空工业集团特种飞行器研究所获悉，5月6日，我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得由中国民用航空局颁发的商业驾驶执照，正式持证上岗。这标志着我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的突破，为飞艇产业自主可控发展及低空经济高质量发展奠定坚实基础。

此次获得商业驾驶执照的4名驾驶员，分别来自客户单位和研制单位。培训严格遵循中国民用航空局批准的培训大纲，构建理论、模拟、实操全链条课程，学员驾驶国产祥云AS700载人飞艇完成400余次起降训练，顺利通过考核。

中国航空工业集团特种飞行器研究所相关负责人介绍，国产祥云AS700载人飞艇目前已获44架订单，按每架配备2至3名驾驶员测算，规模化运营尚需大量驾驶员。随着低空经济加速崛起，对飞艇驾驶员的需求还将进一步增长。

后续，中国航空工业集团特种飞行器研究所还将重点开展飞艇驾驶员、教员培训，扩大培养规模，完善培训体系，成立国内首家飞艇航校，构建标准化人才培养平台，加速人才培养与市场需求精准对接。

记者从中国航空工业集团特种飞行器研究所获悉，5月6日，我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得由中国民用航空局颁发的商业驾驶执照，正式持证上岗。这标志着我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的突破，为飞艇产业自主可控发展及低空经济高质量发展奠定坚实基础。

此次获得商业驾驶执照的4名驾驶员，分别来自客户单位和研制单位。培训严格遵循中国民用航空局批准的培训大纲，构建理论、模拟、实操全链条课程，学员驾驶国产祥云AS700载人飞艇完成400余次起降训练，顺利通过考核。

中国航空工业集团特种飞行器研究所相关负责人介绍，国产祥云AS700载人飞艇目前已获44架订单，按每架配备2至3名驾驶员测算，规模化运营尚需大量驾驶员。随着低空经济加速崛起，对飞艇驾驶员的需求还将进一步增长。

后续，中国航空工业集团特种飞行器研究所还将重点开展飞艇驾驶员、教员培训，扩大培养规模，完善培训体系，成立国内首家飞艇航校，构建标准化人才培养平台，加速人才培养与市场需求精准对接。