近日，我国首艘自主研制的大型双燃料客滚船GNV?北极星号正式交付，将于明年1月投入地中海航线运营。令人振奋的是，这艘能搭载1500名乘客、配备免税店和儿童游乐区的豪华船舶，从墙面材料到客房家具，所有内装实现了100%国产化，标志着我国船舶工业打破了高端内装依赖进口的局面。

以前船舶内装的防火门、家具材料大多要从国外进口，不仅成本高，售后服务还要等上数月。中国船舶广船国际建造经理王永刚介绍，如今船上的减摇鳍来自上海704所，防火门由江西朝阳厂生产，从设计到交付的全链条都能在国内完成。

这种转变背后是关键材料的技术突破。浙江企业研发的新型合金热塑板解决了长期困扰行业的难题，这种五层复合板材比传统进口材料减重42%，还能耐受-50℃的低温，单船使用可节省成本3200万元。更厉害的是，它通过了国际海事组织的防火认证，烟雾毒性比欧盟标准还低40%，让国产船舶拿到了进军国际市场的通行证。

同学们，造船业被称为综合工业之冠，因为一艘船的内装要用到钢铁、电子、家具等50多个行业的产品。北极星号的建造像一根纽带，串联起了全国的产业链:中船九院负责艺术设计，711所提供节能发电系统，陕柴重工配套发电机组，形成了兄弟企业协同造船的格局。这种协同效应让造船效率大幅提升。广船国际从以前3年造1艘船，变成现在1年能造5艘。

从一五计划造出第一艘国产船，到现在内装100%自主可控，国家的每一步规划都在铺就强国之路。这艘驶向地中海的中国造船舶，正带着国产技术与文化自信，向世界展示中国制造的实力。

近日，我国首艘自主研制的大型双燃料客滚船GNV?北极星号正式交付，将于明年1月投入地中海航线运营。令人振奋的是，这艘能搭载1500名乘客、配备免税店和儿童游乐区的豪华船舶，从墙面材料到客房家具，所有内装实现了100%国产化，标志着我国船舶工业打破了高端内装依赖进口的局面。

以前船舶内装的防火门、家具材料大多要从国外进口，不仅成本高，售后服务还要等上数月。中国船舶广船国际建造经理王永刚介绍，如今船上的减摇鳍来自上海704所，防火门由江西朝阳厂生产，从设计到交付的全链条都能在国内完成。

这种转变背后是关键材料的技术突破。浙江企业研发的新型合金热塑板解决了长期困扰行业的难题，这种五层复合板材比传统进口材料减重42%，还能耐受-50℃的低温，单船使用可节省成本3200万元。更厉害的是，它通过了国际海事组织的防火认证，烟雾毒性比欧盟标准还低40%，让国产船舶拿到了进军国际市场的通行证。

同学们，造船业被称为综合工业之冠，因为一艘船的内装要用到钢铁、电子、家具等50多个行业的产品。北极星号的建造像一根纽带，串联起了全国的产业链:中船九院负责艺术设计，711所提供节能发电系统，陕柴重工配套发电机组，形成了兄弟企业协同造船的格局。这种协同效应让造船效率大幅提升。广船国际从以前3年造1艘船，变成现在1年能造5艘。

从一五计划造出第一艘国产船，到现在内装100%自主可控，国家的每一步规划都在铺就强国之路。这艘驶向地中海的中国造船舶，正带着国产技术与文化自信，向世界展示中国制造的实力。