茅以升，江苏镇江人，中国科学院院士、中国土木工程学家、桥梁专家。

1916年，从唐山工业专门学校毕业后，茅以升考取清华官费赴美国留学，后成为当时中国留学生中第一个工科桥梁博士。毕业时他谢绝了国外好几家公司的重金聘请，怀着科学救国工程救国的志向毅然回国。

1933年，茅以升受邀设计建造钱塘江大桥，钱塘江地质复杂，江水汹涌，在这里建桥曾被断言不可能，他创造性地解决了80多个技术难题。1937年9月26日，中国第一座公路铁路两用现代化大桥建成通车。

这座战时的生命通道转移100多万军民，抢运出的物资价值远超造桥成本。

然而，钱塘江大桥刚建成89天，日军逼近杭州，为阻止日军南下，茅以升受命炸掉了亲手建造的大桥。大桥炸毁的当天晚上，他愤然写下抗战必胜，此桥必复。抗战胜利后，1946年，茅以升带着拼死守护的14箱建桥资料，回到劫后的杭州重修大桥。

如今，这座中国争气桥仍横跨江潮之上，见证着一个民族从屈辱到复兴的史诗。

茅以升，江苏镇江人，中国科学院院士、中国土木工程学家、桥梁专家。

1916年，从唐山工业专门学校毕业后，茅以升考取清华官费赴美国留学，后成为当时中国留学生中第一个工科桥梁博士。毕业时他谢绝了国外好几家公司的重金聘请，怀着科学救国工程救国的志向毅然回国。

1933年，茅以升受邀设计建造钱塘江大桥，钱塘江地质复杂，江水汹涌，在这里建桥曾被断言不可能，他创造性地解决了80多个技术难题。1937年9月26日，中国第一座公路铁路两用现代化大桥建成通车。

这座战时的生命通道转移100多万军民，抢运出的物资价值远超造桥成本。

然而，钱塘江大桥刚建成89天，日军逼近杭州，为阻止日军南下，茅以升受命炸掉了亲手建造的大桥。大桥炸毁的当天晚上，他愤然写下抗战必胜，此桥必复。抗战胜利后，1946年，茅以升带着拼死守护的14箱建桥资料，回到劫后的杭州重修大桥。

如今，这座中国争气桥仍横跨江潮之上，见证着一个民族从屈辱到复兴的史诗。