据交通运输部长江海事局消息，为破解长期存在的长江航线分段管理难题，新编制的《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》12日12时起正式实施。新规则与现行的《长江江苏段船舶定线制规定》无缝衔接，历史性地实现了长江干线上中下游航行规则的统一。

上世纪90年代起，长江干线先后分段实施了船舶定线制、分道航行规则的航路改革。随着近年来长江干线通航环境持续改善，航运管理智慧化水平显著提升，长途运输占比明显提高，原有航行规则已不能完全适应长江航运发展现状。

作为长江干线首部船舶航行通用规则，《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》以分道通航、减少航路交叉、大小船舶分流为核心原则，通过整合优化上中下游7部航行规则，统一了航路设置标准与船舶航行规则，科学调整分道通航比例，合理设置推荐航路、单向通航制水域及横驶区，并将通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域等统一编制目录，规范表述。

长江海事局副局长左中君说，新规则实施后，将有效减少船舶交叉会遇频率，降低航行能耗与时间成本，预计每年将为航行于长江安徽至四川段的超150万艘次船舶节省燃油约25万吨，有效提高客货运输周转效率，进一步释放长江航运发展活力。

据交通运输部长江海事局消息，为破解长期存在的长江航线分段管理难题，新编制的《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》12日12时起正式实施。新规则与现行的《长江江苏段船舶定线制规定》无缝衔接，历史性地实现了长江干线上中下游航行规则的统一。

上世纪90年代起，长江干线先后分段实施了船舶定线制、分道航行规则的航路改革。随着近年来长江干线通航环境持续改善，航运管理智慧化水平显著提升，长途运输占比明显提高，原有航行规则已不能完全适应长江航运发展现状。

作为长江干线首部船舶航行通用规则，《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》以分道通航、减少航路交叉、大小船舶分流为核心原则，通过整合优化上中下游7部航行规则，统一了航路设置标准与船舶航行规则，科学调整分道通航比例，合理设置推荐航路、单向通航制水域及横驶区，并将通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域等统一编制目录，规范表述。

长江海事局副局长左中君说，新规则实施后，将有效减少船舶交叉会遇频率，降低航行能耗与时间成本，预计每年将为航行于长江安徽至四川段的超150万艘次船舶节省燃油约25万吨，有效提高客货运输周转效率，进一步释放长江航运发展活力。