|
天朗气清，惠风和畅，执行中国第41次南极考察任务的雪龙2号航行在南半球广阔大海上。随着本航次主要任务顺利完成，船儿一路向北，归期在望。
 5月2日，极地科考破冰船雪龙2号在海上航行。新华社记者 黄韬铭 摄
4日清晨，考察队员们早早来到甲板集合。随着雄浑国歌在海上奏响，队员们面朝国旗，行注目礼。
通过举行升旗仪式，我们希望展现青年人在极地事业中的担当，向祖国致敬。雪龙2号船长肖志民说。
中国极地考察40余年来，一代代极地工作者勇斗极寒，拼搏奉献，取得丰硕成果。其中不乏许多青年，在各自岗位贡献着自己的青春力量。
5月4日，中国第41次南极考察队在雪龙2号甲板上举行升旗仪式。新华社记者 黄韬铭 摄
当前气象实况:东南风6到7级，天气晴，能见度20公里，涌浪2.5到3.0米。在甲板上做好记录，随船气象员徐晓武回到室内继续整理数据，准备向驾驶台报告。
海路遥远漫长，天气千变万化，准确可靠的气象预报是航行安全的重要保障。中国第41次南极考察队出航以来，徐晓武每天都会结合观测情况和预报资料做一期天气海况预报单，5月4号已是第190期。
5月2日，随船气象员徐晓武正在甲板进行气象观测。新华社记者 黄韬铭 摄
经过三个极地航次的磨练，杨凯现在开起船来有条不紊。虽然是00后，大家却喜欢喊他凯哥。极地航程让他快速成长，他也希望能为极地事业添砖加瓦，做出贡献。
5月2日，雪龙2号三副杨凯在驾驶台值班。新华社记者 黄韬铭 摄
航向略微调整，雪龙2号实习三副李浩玮起身走到驾驶台中间，把实时经纬度写进航海日记。这是驾驶员的职责之一，航程中的所有情况都要做好记录备查。
刚毕业，李浩玮就上了船。作为最年轻的考察队员，极地之门才刚刚向他打开。驾驶规程、操作技能、人情世故hellip;hellip;船上的一切新奇而鲜活。他把这趟首航视作学习之旅，对未来的极地航次充满期待。
5月2日，雪龙2号实习三副李浩玮在驾驶台值班。新华社记者 黄韬铭 摄
从驾驶台下到机舱，实习三管轮武杨力正在制淡间里维护海水淡化的设备。和李浩玮一样，这也是他第一趟极地之旅。定点值班，维护设备，检修器械hellip;hellip;海上航行的日日夜夜里，他认真负责对待自己的工作。
离家千万里，家人的牵挂与支持点亮了武杨力的生活。瑰丽壮阔的极地航程刚刚开始，他希望用优异的工作表现回馈爸妈，请他们放心。
5月2日，雪龙2号实习三管轮武杨力在机舱的制淡间里维护设备。新华社记者 黄韬铭 摄
走出制淡间，系统工程师王斌正在甲板检修设备。维护船舶动力、电气等相关设备稳定运转是他的职责。已是返程，他却依旧绷着心里的弦。只要船还开着，就不能放松，必须保证设备正常运转。
走南极，闯北极，这名年轻的95后已经历过6个极地航次。趁年轻，他还想再多跑跑，继续探索极地，开阔人生。
5月2日，雪龙2号系统工程师王斌和系统管理员杨立伟在甲板检修设备。新华社记者 黄韬铭 摄
从甲板上到机库，考察队员于竞雄正在对直升机进行例行安全巡视。海上有时风浪较大，把飞机固定绑扎好才能避免磕碰受损。
5月2日，考察队员于竞雄在对直升机进行例行安全巡视。新华社记者 黄韬铭 摄
作为机长，安全起降是于竞雄执飞时最大的心愿。极地考察很不容易，我希望能给大家提供安全可靠的飞行保障。
雪龙2号直升机机组在起飞前进行安全确认。新华社发
披星戴月，日夜兼程，科考船有时不可避免需要在夜间作业。调好作息，养足精神，做好熬夜打持久战准备，是每个青年极地工作者的必修课。
雪龙2号在暗夜中航行。新华社发(梁洲瑞 摄)
夜间，考察队员在甲板进行大洋作业。新华社发(梁洲瑞 摄)
凌晨，考察队员朱洁在雪龙2号船载实验室工作。新华社记者 黄韬铭 摄
完成这次南极考察后，新的北极科考航次马上又要开始了。青年队员们摩拳擦掌，认真准备，对深远的未来充满期待。
青春风采，就这样在极地事业中绚丽绽放。
天朗气清，惠风和畅，执行中国第41次南极考察任务的雪龙2号航行在南半球广阔大海上。随着本航次主要任务顺利完成，船儿一路向北，归期在望。
5月2日，极地科考破冰船雪龙2号在海上航行。新华社记者 黄韬铭 摄
4日清晨，考察队员们早早来到甲板集合。随着雄浑国歌在海上奏响，队员们面朝国旗，行注目礼。
通过举行升旗仪式，我们希望展现青年人在极地事业中的担当，向祖国致敬。雪龙2号船长肖志民说。
中国极地考察40余年来，一代代极地工作者勇斗极寒，拼搏奉献，取得丰硕成果。其中不乏许多青年，在各自岗位贡献着自己的青春力量。
5月4日，中国第41次南极考察队在雪龙2号甲板上举行升旗仪式。新华社记者 黄韬铭 摄
当前气象实况:东南风6到7级，天气晴，能见度20公里，涌浪2.5到3.0米。在甲板上做好记录，随船气象员徐晓武回到室内继续整理数据，准备向驾驶台报告。
海路遥远漫长，天气千变万化，准确可靠的气象预报是航行安全的重要保障。中国第41次南极考察队出航以来，徐晓武每天都会结合观测情况和预报资料做一期天气海况预报单，5月4号已是第190期。
5月2日，随船气象员徐晓武正在甲板进行气象观测。新华社记者 黄韬铭 摄
经过三个极地航次的磨练，杨凯现在开起船来有条不紊。虽然是00后，大家却喜欢喊他凯哥。极地航程让他快速成长，他也希望能为极地事业添砖加瓦，做出贡献。
5月2日，雪龙2号三副杨凯在驾驶台值班。新华社记者 黄韬铭 摄
航向略微调整，雪龙2号实习三副李浩玮起身走到驾驶台中间，把实时经纬度写进航海日记。这是驾驶员的职责之一，航程中的所有情况都要做好记录备查。
刚毕业，李浩玮就上了船。作为最年轻的考察队员，极地之门才刚刚向他打开。驾驶规程、操作技能、人情世故hellip;hellip;船上的一切新奇而鲜活。他把这趟首航视作学习之旅，对未来的极地航次充满期待。
5月2日，雪龙2号实习三副李浩玮在驾驶台值班。新华社记者 黄韬铭 摄
从驾驶台下到机舱，实习三管轮武杨力正在制淡间里维护海水淡化的设备。和李浩玮一样，这也是他第一趟极地之旅。定点值班，维护设备，检修器械hellip;hellip;海上航行的日日夜夜里，他认真负责对待自己的工作。
离家千万里，家人的牵挂与支持点亮了武杨力的生活。瑰丽壮阔的极地航程刚刚开始，他希望用优异的工作表现回馈爸妈，请他们放心。
5月2日，雪龙2号实习三管轮武杨力在机舱的制淡间里维护设备。新华社记者 黄韬铭 摄
走出制淡间，系统工程师王斌正在甲板检修设备。维护船舶动力、电气等相关设备稳定运转是他的职责。已是返程，他却依旧绷着心里的弦。只要船还开着，就不能放松，必须保证设备正常运转。
走南极，闯北极，这名年轻的95后已经历过6个极地航次。趁年轻，他还想再多跑跑，继续探索极地，开阔人生。
5月2日，雪龙2号系统工程师王斌和系统管理员杨立伟在甲板检修设备。新华社记者 黄韬铭 摄
从甲板上到机库，考察队员于竞雄正在对直升机进行例行安全巡视。海上有时风浪较大，把飞机固定绑扎好才能避免磕碰受损。
5月2日，考察队员于竞雄在对直升机进行例行安全巡视。新华社记者 黄韬铭 摄
作为机长，安全起降是于竞雄执飞时最大的心愿。极地考察很不容易，我希望能给大家提供安全可靠的飞行保障。
雪龙2号直升机机组在起飞前进行安全确认。新华社发
披星戴月，日夜兼程，科考船有时不可避免需要在夜间作业。调好作息，养足精神，做好熬夜打持久战准备，是每个青年极地工作者的必修课。
雪龙2号在暗夜中航行。新华社发(梁洲瑞 摄)
夜间，考察队员在甲板进行大洋作业。新华社发(梁洲瑞 摄)
凌晨，考察队员朱洁在雪龙2号船载实验室工作。新华社记者 黄韬铭 摄
完成这次南极考察后，新的北极科考航次马上又要开始了。青年队员们摩拳擦掌，认真准备，对深远的未来充满期待。
青春风采，就这样在极地事业中绚丽绽放。
| 
